Motosiklet Nasıl Taşınır? Yöntemler ve Doğru Sabitleme Tekniği

Motosiklet, iki tekeri üzerinde dik duracak şekilde ön tekerden takoza oturtulup dört noktadan spanzetle bağlanarak taşınır; kayışlar süspansiyonu hafifçe sıkıştırmalı ama dibe oturtmamalıdır. Bunu kendi römorkunuzla, bir kamyonet kasasında, ambar yoluyla ya da kapıdan kapıya profesyonel taşımayla yapabilirsiniz. Hangisinin doğru olduğu mesafeye, motorun ağırlığına ve elinizdeki ekipmana göre değişir.

Bu yazıda motor taşıma yöntemlerini tek tek ele alıyor, ardından motosiklet sabitleme ve rampa ile yükleme adımlarını anlatıyoruz. Motorunuzu kendiniz taşıyacaksanız bu adımlar onu korur. Profesyonel bir ekiple çalışacaksanız da yükleme sırasında neye bakmanız gerektiğini bilirsiniz.

Motosiklet taşımanın dört yolu

1. Kendi römorkunuzla taşıma

Motor römorku, alçak yükleme yüksekliği sayesinde motosikleti kendi imkânlarınızla taşımanın en pratik yollarından biridir. Motosiklete özel römorklarda genellikle ön teker yuvası ve sabit bağlama halkaları bulunur. Römork çekmeden önce aracınızın çekme kapasitesini, çeki demirini ve ehliyet sınıfınızın römork kullanımına uygun olup olmadığını kontrol edin. Açık römorkta motor yağmura, toza ve öndeki araçlardan sıçrayan taşlara açıktır. Şehirlerarası bir taşımada dönüş yolunu da boş römorkla siz yaparsınız.

2. Pick-up ya da kamyonet kasasında taşıma

Elinizde bir pick-up ya da kiralık kamyonet varsa kısa mesafede iş görür. Asıl zorluk yükleme yüksekliğidir: kasa yükseldikçe rampanın da uzaması gerekir, aksi halde eğim dikleşir. Pick-up kasaları kısa olabilir; kapak açık kaldığında motorun arka kısmı kasanın dışına taşar ve bu da bağlamayı zayıflatır. Kasadaki bağlama halkalarının motorun ağırlığını taşıyacak sağlamlıkta olduğundan emin olun. Kapalı kasa kamyonet motoru hava koşullarından korur, fakat içeride doğru açıda bağlama noktası bulmak zorlaşabilir.

3. Ambar ve parsiyel yük taşıma

Ambar taşımasında motosiklet başka yüklerle aynı araçta, şubeden şubeye gider. Uzun mesafede ve acelesi olmayan gönderilerde bir seçenek olabilir. Bazı firmalar motorun paketlenmesini ya da sandığa konmasını ister. Yol boyunca aktarma ve depo beklemesi olabilir, teslim de kapı yerine şubeden yapılabilir. Sigorta kapsamı ve hasar şartları firmadan firmaya değiştiği için bunları yazılı olarak isteyin.

4. Profesyonel motosiklet taşıma

Motosiklet taşımaya ayrılmış bir ekip motoru adresinizden alır, kendi rampası ve bağlama ekipmanıyla yükler, varış adresinde teslim eder. Kapalı kasa motor taşıma, motoru yağmurdan, tozdan ve taş sıçramasından korur; uzun yolda ve yüksek değerli motorlarda bu koruma önem kazanır. Taşıma aracıyla ilgili özel bir isteğiniz varsa sipariş öncesinde sorun.

Motosiklet sabitleme: doğru teknik adım adım

Yolda bir motoru devirebilecek şeyler bellidir: gevşeyen bir kayış, yanlış seçilmiş bağlama noktası ve sehpa üzerinde bırakılmış bir gövde. Aşağıdaki adımlar bu riskleri birlikte ele alır.

Ön teker takozu ya da teker kilidi

Ön teker, takoza ya da teker kilidine tam oturtulur. Böylece motor dik durur ve ön teker sağa sola dönmez. Takoz yoksa ön teker kasanın ön duvarına dayanacak şekilde yerleştirilir; bu durumda ön bağlamaların doğru açıda olması daha da önem kazanır.

Dört noktadan spanzet

Motor en az dört noktadan bağlanır: ikisi önde, ikisi arkada. Öndeki spanzetler ileri ve hafif dışa doğru, arkadakiler geri ve hafif dışa doğru çeker. Bu açılar motoru hem öne ve arkaya hem de yana kaymaya karşı tutar.

• Önde alt çatal bağlantısını ya da gidonun bağlantı noktasına yakın kısmını kullanın. Kancayı doğrudan metale takmak yerine yumuşak bağlama halkası kullanın.
• Arkada arka şasi veya yolcu basamağı bağlantısı gibi sağlam metal noktaları seçin.
• Aynalara, fren ve debriyaj kollarına, gidon uçlarına, sinyallere, plastik kaportaya ve egzoza bağlama yapmayın. Kayışın fren hortumlarına ve kablolara sürtmemesine dikkat edin.
• Spanzetin üzerindeki yük kapasitesi etiketine bakın. Kesik, yıpranmış ya da güneşten sertleşmiş kayışları kullanmayın.
• Kayışın artan ucunu bağlayın. Rüzgârda çırpan uç boyaya ve kaportaya zarar verebilir.

Süspansiyonu dibine kadar sıkıştırmayın

Spanzetler motoru hafifçe aşağı çekmeli; ön süspansiyon kısmen sıkışmalı ama dibe oturmamalıdır. Dibe kadar sıkıştırılmış süspansiyon yoldaki darbeleri sönümleyemez. Darbe doğrudan kayışlara ve bağlama noktalarına biner, çatal keçeleri de zorlanabilir. Çok gevşek bağlanan motor ise çukurda yaylanır, kayış bir anlığına boşa düşer ve kanca yerinden çıkabilir. Doğru gerginlikte, motoru elle yana ittiğinizde gövde aracın kasasıyla birlikte hareket eder.

Motoru iki tekeri üzerinde dik bağlayın

Yan sehpa üzerinde bağlanan bir motorda yol sarsıntısının yükü sehpaya biner. Sehpa bükülebilir ya da katlanabilir ve motor yana yatar. Motor iki tekeri üzerinde, dik konumda bağlanmalıdır. Orta sehpa da yolda güvenilir bir dayanak sayılmaz, çünkü sarsıntıda motor sehpadan sekebilir.

Vitesi takılı bırakın

Vitesi bire takmak arka tekerin dönmesini engeller ve motorun takozdan geriye kaymasını zorlaştırır. Vitesi olmayan scooterlarda, varsa park freni kilidini kullanın. Kontağı kapatın; benzin musluğu olan motorlarda musluğu da kapatın.

Kaportayı ve boyayı koruyun

Kayışın depoya, seleye ya da kaportaya değdiği yerlere yumuşak bir bez veya köpük koyun. Spanzet kancalarını boyalı yüzeylere değmeyecek şekilde yerleştirin. Ayna ve telefon tutucu gibi kırılmaya açık parçaları taşımadan önce sökmek işinizi kolaylaştırır; ayrıntılı liste için motor taşıma öncesi hazırlık yazımıza bakabilirsiniz.

Yola çıktıktan sonra kontrol edin

Kayışlar ilk kilometrelerde yerine oturur ve bir miktar gevşeyebilir. Yola çıktıktan kısa süre sonra güvenli bir yerde durup bütün bağlantıları kontrol edin. Uzun yolda her molada tekrar bakın.

Rampa ile yükleme güvenliği

Rampada geçen birkaç saniye, motorun en kolay devrilebileceği andır. Yükleme ve indirmeyi şu sırayla yapın:

1. Aracı düz bir zeminde park edin ve el frenini çekin.
2. Motorun ağırlığını taşıyan, kaymaz yüzeyli ve teker genişliğine uygun bir rampa kullanın. Rampayı araca kancasıyla ya da kayışla sabitleyin.
3. Rampa uzadıkça eğim azalır. Alçak gövdeli custom ve sport motorlarda kısa rampa, motorun alt kısmının rampanın üst kenarına sürtmesine yol açabilir.
4. Rampa ya da lastikler ıslaksa önce kurulayın, çünkü ıslak yüzeyde lastik kayabilir.
5. Yüklemeyi en az iki kişiyle yapın. Biri motorun yanında yürüyerek gidonu ve ön freni kontrol eder, diğeri arkadan destek verir.
6. İndirirken motoru ön frenle yavaş yavaş indirin. Eğim yönünde, motorun önünde durmayın.

Touring, cruiser ve büyük adventure motorlarda ittirerek yükleme zorlaşır ve küçük bir dengesizlik motoru yere indirebilir. Bu ağırlık farkının taşıma fiyatına neden yansıdığını motor tiplerine göre taşıma yazımızda anlattık.

Motor taşıma yöntemlerinin karşılaştırması

Maliyeti karşılaştırırken gözden kaçan kalemleri de hesaba katın: kiralık römork ya da kamyonet, yakıt, dönüş dahil köprü ve otoyol geçişleri ve bu işe ayırdığınız gün.

Kendiniz taşımak ne zaman mantıklı?

Kendi imkânlarınızla taşımak şu durumlarda makul bir seçimdir:

• Mesafe kısa, örneğin aynı şehir içinde ya da yakın bir ilçeye.
• Motor hafif, örneğin bir scooter ya da küçük hacimli bir naked.
• Römork veya kamyonet zaten elinizde, takoz ve spanzetleriniz hazır.
• Daha önce motor bağlamış biri size yardım edecek.

Profesyonel taşıma ise şu durumlarda öne çıkar:

• Motor ağır: touring, cruiser ya da büyük bir adventure.
• Şehirlerarası ve tek yönlü bir taşıma söz konusu, dönüş yolunu boş araçla yapmak istemiyorsunuz.
• Motor çalışmıyor, arızalı ya da hasarlı.
• Klasik, özel ya da yüksek değerli bir motor taşıyorsunuz.
• Motorun belirli bir günde teslim edilmesi gerekiyor.

Çalışmayan bir motor için çekici çağırmayı düşünüyorsanız, iki seçeneğin farkını motosiklet çekici mi, motor transferi mi yazımızda karşılaştırdık.

Moto-on motosikleti nasıl taşır?

Moto-on'da süreç dört adımda ilerler:

1. Şehirlerarası taşımada fiyatı hesaplama aracımızda görürsünüz. İstanbul içi taşımada adresleri WhatsApp'tan yazmanız yeterli; fiyatı dakikalar içinde iletiriz.
2. Siparişi WhatsApp'tan onaylarsınız. Online siparişte ücretin tamamını ya da %50 kaporasını ödeyebilirsiniz.
3. Ekibimiz motoru adresinizden teslim alır, fotoğraflı durum tespiti yapar, rampa ile yükler ve spanzet ile kayışlarla sabitler. Arızalı ya da çalışmayan motorlar özel ekipmanla yüklenir.
4. Varış adresinde motoru sizinle birlikte kontrol edip teslim ederiz.

Yükleme, yola çıkış ve teslimata yaklaşırken size SMS ya da WhatsApp ile haber verilir. İstanbul içi motosiklet taşımada tahmini teslim süresi aynı gündür. Şehirlerarası motosiklet taşımada tahmini süre 300 km altında 1 gün, 300–700 km arasında 1–2 gün, 700–1.200 km arasında 2–3 gün, daha uzun mesafelerde 3–4 gündür. Köprü ve otoyol geçişleri (gidiş-dönüş), sigorta ve KDV fiyata dahildir.

Sık sorulan sorular

Motosiklet yan sehpa üzerinde taşınabilir mi?

Önerilmez. Yan sehpa sarsıntıda bükülebilir ya da katlanabilir ve motor yana yatar. Motor iki tekeri üzerinde, ön teker takoza oturmuş halde ve dik konumda bağlanmalıdır.

Motosiklet kaç noktadan bağlanmalı?

En az dört noktadan bağlanmalıdır. İkisi önde alt çatal ya da gidon bağlantısına yakın kısımdan, ikisi arkada şasiden bağlanır. Ön kayışlar ileri ve dışa, arka kayışlar geri ve dışa doğru çekmelidir.

Spanzet ne kadar sıkılmalı?

Ön süspansiyon kısmen sıkışacak ama dibe oturmayacak kadar sıkılmalıdır. Motoru elle yana ittiğinizde gövde araçla birlikte hareket ediyorsa gerginlik yeterlidir. Süspansiyonu dibine kadar sıkıştırmak, yoldaki darbeyi kayışlara ve bağlama noktalarına aktarır.

Taşıma sırasında vites boşta mı kalmalı?

Hayır, vitesi bire takın. Böylece arka teker dönmez ve motor takozdan geriye kaymaz. Vitesi olmayan scooterlarda varsa park freni kilidini kullanın.

Kısa bir mesafede, hafif bir motoru doğru ekipmanla kendiniz taşıyabilirsiniz. Mesafe uzunsa, motor ağırsa ya da zamanınız kısıtlıysa taşıma ücretini fiyat hesaplama sayfasından görün veya WhatsApp'tan 0536 462 96 91 numarasına yazın; 7/24 yanıt veriyoruz.